[摘要] 2015年将出台京津冀协同发展规划纲要，支持在交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域率先取得实质性突破，加大体制改革力度，强化创新驱动，选择有条件的地区和领域开展试点示范，积极稳妥推进非首都核心功能疏解。
3月5日提请十二届人大三次会议审议的《关于2014年国民经济和社会发展计划执行情况与2015年国民经济和社会发展计划草案的报告》提出，2015年将出台京津冀协同发展规划纲要，支持在交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域率先取得实质性突破，加大体制改革力度，强化创新驱动，选择有条件的地区和领域开展试点示范，积极稳妥推进非首都核心功能疏解。hd
京津冀交通规划今年出台
交通运输部部长杨传堂5日接受采访时表示，京津冀协同发展的交通发展规划2015年肯定出台。hd
杨传堂说道：“对于京津冀交通一体化来说，交通运输负重要责任，其主要体现在国道、省道、铁路和港口、机场等有关的设施建设，这里边批启动的有99个项目，有些正在启动中，有些在建设中。为了将北京中心地区功能疏解，京津冀有关部门做了大量的工作，有些工作已经见了成效。比如，去年12月26日，已经打通了3条断头路和瓶颈路段，分别为国道111、京昆高速公路二通道，还有京港澳高速公路的路段扩容。其他项目也在陆续向前推进中。”hd
人大代表、天津市规划局副局长霍兵在接受采访时说道：“京津间交通联系便捷，但天津至石家庄、保定、承德、张家口铁路运行时间长达4以上，冀中南与冀东城镇间铁路联系的中转组织功能仍主要由北京枢纽承担，天津枢纽区域交通组织功能急需进一步加强。”hd
霍兵认为，京津冀一体化的交通规划应改变过去以北京为中心的放射状路网，加快形成多中心、网格状、全覆盖的铁路和公路路网格局。尽快推动京津间第二条城际铁路的实施，带动以北京新机场为重要活力点的京津冀新兴城镇带和产业带发展。依托京唐曹城际，建设津承铁路，形成天津中心城区经宝坻、廊坊北部三县、通州新城至北京中心城区的轨道出行通路，辐射承德及冀北区域。同时，尽快启动津石高速等区域互联互通重大项目建设，打通天津通往北部、西部腹地的便捷通道，承接东北至华北、西北的过境交通转移。hd
京津冀协同发展应深度参与
政协委员、北京市政协主席吉林在发言中建议，政协新一年的工作应深入关注和参与京津冀协同发展。他表示，北京市政协今年将从京津冀区域协同角度出发，关注和研究区域大气污染等环境问题。目前，京津冀三地政协也正在研究区域协同发展。hd
吉林受访时表示，目前京津冀三地政协正在研究该从什么角度切入，比如共同治理大气污染、交通基础设施如何先行、社保政策如何联动等。hd
“APEC蓝的实现就是京津冀协同治理的成果，不仅北京有重大活动时需要天津、河北的参与，天津、河北有重大活动时北京也应协同发展，京津冀协同发展应不分彼此，深度参与，共同担当。”吉林说道。hd
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